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23 Aprile 2024 336
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Nuova Tesla Model 3 Performance è finalmente arrivata. Quando la casa automobilistica presentò il restyling della sua berlina elettrica, rimosse dal listino la versione Performance. Poco dopo arrivò la notizia che l'azienda di Elon Musk stava lavorando ad una nuova variante ad alte prestazioni della Model 3 che, adesso, è finalmente ufficiale.
Negli ultimi mesi abbiamo visto diverse sue foto e alcune anticipazioni hanno permesso di conoscere le sue prime caratteristiche tecniche. Adesso, possiamo scoprire tutti i dettagli della nuova Tesla Model 3 Performance.
DESIGN SPECIFICO
Il nuovo modello può contare su di un body kit specifico. Come abbiamo già avuto modo di vedere, la nuova Tesla Model 3 Performance adotta nuovi paraurti anteriori e posteriori. Davanti troviamo anche uno splitter più pronunciato, mentre dietro è presente sopra il baule un piccolo spoiler in fibra di carbonio. Sempre al posteriore, la vettura può contare su di un nuovo diffusore. Nuovi sono anche i cerchi in lega da 20 pollici sfalsati in alluminio fucinato, abbinati a nuovi pneumatici Pirelli P ZERO 4 specifici per questo modello. Il peso è di 1.851 kg.
Per quanto riguarda l'abitacolo, Tesla ha introdotto i nuovi sedili Sport, simili a quelli da poco disponibili anche sulla Tesla Model S Plaid. Possono anche essere riscaldati e ventilati. Inoltre, la plancia presenta finiture in fibra di carbonio. Per il resto, l'abitacolo ricalca quello della Model 3 restyling che già conosciamo.
DA 0 A 100 KM/H IN 3,1 SECONDI
Il powertrain della nuova Tesla Model 3 Performance è composto da un doppio motore. Per accelerare da 0 a 100 km/h bastano in appena 3,1 secondi, mentre la velocità massima arriva a 262 km/h. Si tratta, secondo Tesla, della Model 3 più potente mai realizzata. Parlando dei motori, sul configuratore Italiano viene menzionata una potenza combinata di 460 CV. In un post su X (ex Twitter), la casa automobilistica parla, invece, di 510 HP (517 CV) e 741 Nm di coppia.
— Tesla (@Tesla) April 23, 2024New Model 3 Performance launching today 🏎️
0-60 mph in 2.9
510 hp / 741 Nm
163 mph top speed
—
Performance-tuned chassis
Same quiet & comfortable cabin plus bespoke chassis hardware for improved stiffness and higher performance baseline.More power,… pic.twitter.com/kJKOuDpOTP
La batteria è sempre la stessa della Long Range. In questo caso, però, l'autonomia scende a 528 km secondo il ciclo WLTP. Per questo suo nuovo modello, Tesla ha lavorato molto anche sul telaio e sull'assetto per migliorare la dinamica di guida. Tesla Model 3 Performance può infatti contare sulle sospensioni adattive gestite tramite un software sviluppato internamente da Tesla che potrà essere costantemente affinato attraverso aggiornamenti OTA (a disposizione le modalità Standard, Sport e Track).
Nuovo è anche l'impianto frenante, con pinze rosse e pastiglie dei freni ad alte prestazioni. Tesla Model 3 Performance dispone anche della modalità Track V3 che modifica la risposta delle sospensioni adattive e del powertrain. Una volta attivata, è possibile personalizzare ulteriori aspetti del setup della vettura come il controllo della stabilità e l'intensità della frenata rigenerativa.
PREZZI
Quanto costa nuova Tesla Model 3 Performance in Italia? I prezzi partono da 55.990 euro. Le prime consegne sono stimate per maggio-giugno.
Il TOP con rapporto prezzo/hardware inidiabile? Honor Magic 6 Pro, compralo al miglior prezzo da eBay a 999 euro.
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stefano passa26 Apr 2024 @ 01:58
lo sappiamo tutti che se prendi un 2000 turbo a benzina fai 10kml , ci hanno riempito la testa sul risparmio di un pieno e di assicurazioni basse, tutta propaganda spiccia
26 Apr 2024 @ 12:37
La qualità differente si vede anche in quelle termiche, se prodotte in più stabilimenti. Quindi non vedo il nesso.
Yanav Jiqoike26 Apr 2024 @ 12:36
Bello le auto elettriche
gabrimazzo26 Apr 2024 @ 10:11
si ma perchè prendete sempre come riferimento un diesel mentre le macchine più vendute sono mild hybrid da 14 km/l o SUV da 10 in autostrada?
25 Apr 2024 @ 04:20
Forse perché non hai una Model 3?
25 Apr 2024 @ 04:20
No, avrà una Model Y Performance che ha appunto 393 kW.
Ma gli sfugge che si sta parlando della Model 3 più potente di sempre, non di una Tesla qualsiasi, cioè la Y non c'entra niente.
25 Apr 2024 @ 04:15
Vabbe io ho cercato di ironizzare la tua ign0ranza ma niente.
Sono 460CV. Punto. In Italia.
Sono 510 CV. Punto. In USA.
La LR non ha 490 CV. Punto.
Manda un'email a Tesla Italia ed a Tesla USA e vediamo cosa ti dicono. Le potenze sono quelle, senza SE e senza MA.
I tuoi rumor li puoi prendere e buttare nel c3sso.
Canvas25 Apr 2024 @ 11:48
Per avvicinare le prestazioni della Long Range a quelle della Performance c'è l'Acceleration Boost da comprare, era in offerta a 900 euro recentemente.
andrewcai25 Apr 2024 @ 10:39
40k
andrewcai25 Apr 2024 @ 10:39
Esatto, ho questa percorrenza annuale, quasi mai nelle colonnine, non faccio più di 10 viaggia annuali e nel quotidiano carico alle colonnine quando dovrei pagare il parcheggio
piervittorio25 Apr 2024 @ 10:22
L'ho già fatto, basta che ti leggi gli altri interventi.
andrea25 Apr 2024 @ 09:59
Cerca sui listini di al volante, quattroruote ecc ..
497 cv per la precisione.
(Ed è una potenza compatibile con uno scatto 0-100 in 4.4s con quel peso.
Sono i 3.3s con 510cv che non tornano per nulla...
Secondo me sono 460kW, quindi circa 620cv, dato peraltro in linea coi rumor...)
krzh25 Apr 2024 @ 09:52
Fai come me, vai ai 130 (o ai 135 se ami il rischio) in terza/quarta corsia e ti sposti solo se devono passare la polizia o i mezzi di soccorso. Lo Stato dovrebbe ringraziarmi perché faccio rispettare i limiti di velocità.
25 Apr 2024 @ 08:13
Perché da noi arrivano quelle prodotte in Cina, in USA quelle prodotte in USA.
L'approvvigionamento delle batterie questo è ...
25 Apr 2024 @ 08:12
(forse perché non ha 490 CV la LR?) ...
ilariovs25 Apr 2024 @ 07:49
Con l'autonomia dimezzata rispetto ad una ICE e con tempi quadrupli rispetto ad una ICE.
Una piccola differenza la Model 3 è adulta a differenza delle termiche NON va tenuta dalla manina mentre fa il pieno.
La attacchi è puoi fare altro.
Invece una termica se è a riserva è sempre a riserva.
Teomondo Scrofalo25 Apr 2024 @ 06:20
No la versione euopea ha meno cavalli perchè ha un pacco batteria diverso, meno perfomante.
Teomondo Scrofalo25 Apr 2024 @ 06:12
Mi fai il calcolo senza poter ricaricare in casa?
Teomondo Scrofalo25 Apr 2024 @ 06:10
Ma cosa vuoi risparmiare in carburanti se tutti si lamentano dei prezzi stratosferici alle colonnine, idem per l'assicurazione
Teomondo Scrofalo25 Apr 2024 @ 06:02
In Europa ha 460 CV non 510.
Teomondo Scrofalo25 Apr 2024 @ 06:00
Conn una autonomia di un motorino 50 e tempi di rifornimento biblici.
Yanav Jiqoike25 Apr 2024 @ 05:44
Perché sono in America?
Jay24 Apr 2024 @ 08:38
Dovrei avvisare tutti quelli che vedo che mi sorpassano in 3 corsia mentre sono fisso ai 136
krzh24 Apr 2024 @ 08:37
Poco importa, il limite su strada in Italia è 130 km/h
andrea24 Apr 2024 @ 07:43
noncicredo24 Apr 2024 @ 07:35
Sono paragonabili in Terra-2149.....
ACTARUS24 Apr 2024 @ 07:11
Marco B.24 Apr 2024 @ 07:11
Gente che si veste su temu
Kemical24 Apr 2024 @ 06:56
Ma non c'è bisogno, redistribuisce in automatico la coppia il motore stesso
nitrusOxygen24 Apr 2024 @ 06:16
anche i jet e yatch sono ormai green, non hai visto che li hanno verniciati di verde?
nitrusOxygen24 Apr 2024 @ 06:12
No ti sbagli, la punto non è una grande auto. Al massimo potrebbe esserlo la Grande Punto.
piervittorio24 Apr 2024 @ 05:34
Ho calcolato 35 centesimi come media, tra ricarica domestica (20-25 centesimi), ricarica alle colonnine (che costa anche il triplo, ma che usi solo quando sei in trasferte lunghe), e ricariche gratuite (centri commerciali, ristoranti, hotel, parcheggi degli impianti di risalita ecc.). Ma anche se per assurdo volessi calcolare 50 centesimi a Kwh, sei meno di 8.000 euro contro 13.500. Che si sommano alla bollo gratuito, all'assicurazione più bassa, all'assenza di assicurazione sul furto, alla manutenzione nulla. Ovvero 12.000 euro risparmiati on cinque anni. E guidando un'auto full optional, silenziosa come una Rolls, e scattante come una sportiva. Fai tu...
tommaso24 Apr 2024 @ 04:10
Zaia è l'unico che resta
Jay24 Apr 2024 @ 04:05
A parte che ci sono Porsche che magari supererà al semaforo e altre che non supera al semaforo, il problema della tesla è che poi si ferma alla velocità massima di un macan, le altre Porsche non riesce più nemmeno a distinguerle da dietro ;)
Jay24 Apr 2024 @ 04:00
Franco Cestanti24 Apr 2024 @ 03:52
Io non ho capito. Zaia c'è ancora o se ne deve andare? :)
tommaso24 Apr 2024 @ 03:43
tanto il mondo è già rovinato, più di così cosa potremmo fare!
piervittorio24 Apr 2024 @ 03:42
Se ipotizziamo che nell'uso reale con la giardinetta faccia 15km litro effettivi, e in un anno percorra 22500km (il doppio della media nazionale, altrimenti non gli conviene un diesel), abbiamo che in cinque anni avrà bisogno di 7.500 litri di gasolio, per una spesa di 13.500 euro.
Se la Tesla la carichi a casa col fotovoltaico non spendi nulla, se la carichi da casa a 25 centesimi a kwh, considerando 15kwh per 100km, avrai bisogno di 15.750kwh, per un costo di 4.000 euro scarse.
Se invece carichi un po' a casa, un po' ai supercharger, un po' alle colonnine gratuite dei centri commerciali, e non hai il fotovoltaico, metti di spendere una media di 35 centesimi a kwh, ovvero arrivi a 5.500 euro.
Che sono sempre 8.000 euro in meno della catorcio a nafta.
Alessandro Scarozza24 Apr 2024 @ 03:28
bravo, continua cosi. Sei pieno di amici ve?
Franco Cestanti24 Apr 2024 @ 03:14
Se ci speri votando quello che vuol fare i ponti in Sicilia non so quanto dovrai aspettare :D
krzh24 Apr 2024 @ 03:12
"Qualcuno pensi ai bambini" (cit.)
tommaso24 Apr 2024 @ 03:05
ed autonomi speriamo prima o poi ;)
Paolo Giulio24 Apr 2024 @ 02:58
CERTO... ma quello è un altro discorso... la M3/M4 è pensata (ANCHE) per essere un'automobile "da guidare", capace di prestazioni costanti e ripetibili in pista o circuito che sia...
Se ci limitiamo a cavalli e prezzo, ok, allora è buono tutto... ma una 3 e una M3 NON SONO paragonabili come "automobili" solo perchè hanno 4 ruote...
Se bastasse quello per definire un'auto, allora una Taycan e la Xiaomi S7 sarebbero "la stessa cosa" quando la Taycan ti permette 3 giri "A TUTTA" al Nurburing (testati e garantiti), cosa che la Xiaomi DUBITO possa fare... come la 3 performance, per capirsi...
Poi, nel quotidiano, ok; lo sparo da semaforo vedrà SEMPRE l'elettrico in vantaggio... ma è quello a determinare la definizione di "automobile"? PER ME, NO.
Marco B.24 Apr 2024 @ 02:52
Questa cosa è comune, gente paga tanto perché ci sono le pile e pensa sia premium :)
lorenzo6824 Apr 2024 @ 02:52
Tu hai scritto :
"Ora considera quanto risparmi di carburante in cinque anni con la Tesla e vedi che non c'è differenza."
Il consumo di Tesla/elettrica è gratuito?
Francesco24 Apr 2024 @ 02:49
va beh ma chi la usa in pista? Sulla strada una M3 le prenderebbe sempre e comunque in accelerazione
tommaso24 Apr 2024 @ 02:43
anche da noi a Vicenza
Super Mario Bertozzini24 Apr 2024 @ 02:42
In realtà in molti circuiti "piccoli" o comunque senza allunghi sopra i 250km/h (per intenderci quindi non Monza, ma cose come Magione, Franciacorta, Varano), la vecchia Model 3 Performance se la giocava con la M3. In alcuni era persino più veloce. Chiaro che a Monza prende una vita.
La prestazione comunque su turni da 20 minuti o mezz'ora è anche abbastanza ripetibile, poi con entrambi esci di pista.
Ovvio con la M3 ti diverti di più, anche nelle piste in cui vai poco più lento della Model 3
Lil Johnny24 Apr 2024 @ 02:34
La gente deve conoscere i propri limiti.
Franco Cestanti24 Apr 2024 @ 02:29
Il tamarro ti fa bello.
Era la morte in realtà però ci sta.
